2011年に発表された「AC Schnitzer 99d」。
ベースとなったエンジンは、当時BMWの中でも特に高効率だった320d EfficientDynamicsのディーゼルエンジンです。
ACシュニッツァーは、このエンジンを最高出力140kW／190PS、最大トルク420Nmまでパワーアップ。
その一方で、CO2排出量は109g/kmから99g/kmへ低減し、このエンジンをZ4 E89に搭載しました。
さらに車両全体の軽量化と運動性能の向上にも取り組み、ACシュニッツァー製レーシングサスペンションを採用。
ホイールには、1本わずか7.9kgの軽量鍛造ホイールを装着し、軽量ブレーキディスクなどと組み合わせることで、ホイールまわりのバネ下重量を合計35kg削減しました。
その結果、99dは240km/hを超える最高速度を実現。
燃費性能や環境性能だけを追求するのではなく、軽量化と走行性能にも徹底的にこだわる。
ACシュニッツァーらしい発想が詰まった、非常に興味深いコンセプトカーです。
2011年、ACシュニッツァー初のMINIベースのコンセプトカーとして誕生したのが「AC Schnitzer EAGLE」です。
ベースとなったのはMINI JCW。
「Efficient Performance」をテーマに、車両全体を徹底的に最適化しました。
エンジンは191kW／260PSまでパワーアップし、車両重量は80kg軽量化。さらにエキゾーストシステムをアップグレードし、ACシュニッツァーの車高調整式サスペンションを装着。
足元には18インチのMi2ホイールを組み合わせました。
その結果、ホッケンハイムで1分12秒3というラップタイムを記録。
コンパクトなMINIでありながら、スポーツカーに迫るパフォーマンスを発揮し、AC Schnitzer EAGLEはホッケンハイム最速のMINIとなりました。
パワーアップだけではなく、軽量化や足まわり、エキゾーストまで含めてトータルで仕上げる。
ACシュニッツァーらしい考え方が詰まった、非常に印象的なコンセプトカーです。
1995年、ACシュニッツァーを代表するコンセプトカーのひとつ「CLS II」が登場しました。
今回のベースとなったのは、BMW M3 3.2。
ニュルブルクリンク、通称「グリーン・ヘル」で培われた技術を、そのまま公道へ持ち込むことを目指して開発された一台です。
CLS IIの中心となったのは、徹底的に手を加えられたエンジン。
専用のコントロールユニットプログラムをはじめ、精密に重量バランスを整えたコンロッド、高精度にバランス取りされたクランクシャフト、そして大型エアボックスを備えた新設計の吸気システムを採用しました。
最高出力は257kW／350PS、最大トルクは355Nm。
0-100km/h加速は5.1秒、最高速度は290km/hを記録しました。
さらに、エアロダイナミクスを見直すことでダウンフォース性能を大幅に向上。
カーボンファイバーやアルミニウムを使用した軽量化、緻密にセッティングされたサスペンション、18インチのType IIレーシングホイールなど、車両全体に数多くの専用チューニングが施されました。
こうしたすべての要素によって完成したCLS IIは、まさに「公道を走るための本格的なレーシングツーリングカー」と呼ぶにふさわしい一台です。
今振り返っても、1990年代のACシュニッツァーを象徴する特別なコンセプトカーですね。
「走る楽しさは、いつでも。」
ACシュニッツァーは2007年、代替燃料でもハイパフォーマンスを楽しめるコンセプトカー「GP3.10 GAS POWERED」を発表しました。
ベースとなったのはBMW 3シリーズ クーペ。
ボディにはワイド化された迫力ある専用エアロキットを装着し、さらに当時のBMW M5／M6に搭載されていたV10エンジンをパフォーマンスアップしたうえで搭載しています。
最高出力は406kW／552PS。
しかもこのGP3.10は、LPG（液化石油ガス）とガソリンの両方で走行可能。切り替えて使用できるシステムを採用していました。
パフォーマンスと効率、経済性と環境性能という、一見相反する要素を一台にまとめた非常にユニークなコンセプトです。
そして、その速さも圧倒的でした。
最高速度は318.1km/hを記録し、LPGを燃料とする車両として世界記録を樹立。当時「世界最速のLPG車」となりました。
もちろん、ACシュニッツァーのレーシングサスペンションや20インチホイールも装着。
インテリアはベージュ、ブラウン、ライトグリーンを組み合わせた個性的な仕上がりで、性能だけでなく視覚的にも強いインパクトを持つ一台でした。
2007年という時代に、環境性能と圧倒的なパフォーマンスを両立させようとしたACシュニッツァー GP3.10 GAS POWERED。
今振り返っても、非常に先進的で興味深いコンセプトカーです。
MINI F66 / F67用のACシュニッツァー ボンネットデカールのご紹介です。
シンプルなボンネットにアクセントを加え、MINIらしいスポーティな雰囲気をより強調してくれるアイテムです。
カラーはブラックとレッドの2色をご用意。
ボディカラーやお好みに合わせてお選びいただけます。
さりげなく仕上げたい方にはブラック、よりスポーティで存在感を出したい方にはレッドがおすすめです。
大きく仕様を変えずにイメージチェンジできるのも、デカールならではの魅力です。
MINI F66 / F67のスタイルにもうひと味加えたい方は、ぜひご検討ください。
デモカーのMINI JCW Convertible（F67）に、ACシュニッツァー Mi3ホイールを装着しました。
ブラックのMi3ホイールが足元をしっかり引き締め、コンバーチブルのスポーティなスタイルにもよく似合っています。
今回タイヤには、ダンロップ SPORT MAXX RSを選択。
高いグリップ性能に加え、スポーティなハンドリングが魅力のタイヤで、MINI JCWらしい軽快な走りをより楽しめる組み合わせです。
見た目の変化はもちろんですが、ホイールとタイヤを含めて足元をトータルで仕上げることで、デモカーらしい雰囲気がさらに強くなりました。
ACシュニッツァー Mi3ホイールは、MINI F65 / F66 / F67におすすめの人気アイテムです。
BMW M3（G80）／M4（G82）用のACシュニッツァー リアマフラー。
最大の特徴は、迫力のある110φ・4本出しのテールデザインです。
リアビューの存在感を大きく高め、M3／M4らしい力強さをさらに引き立ててくれます。
そして魅力は、見た目だけではありません。
純正マフラーから変更することで排気効率を高め、エンジン本来のパフォーマンスをより引き出しやすい構成となっています。
また、ACシュニッツァーらしいスポーティなエキゾーストサウンドも大きな魅力のひとつです。
カーボン製のスポーツテールとの組み合わせにより、見た目、機能、サウンドのすべてをバランス良く仕上げることができます。
BMW M3（G80）／M4（G82）のリアまわりを、デザインだけでなく機能面からもアップグレードしたい方におすすめです。
気になる方は、お気軽にお問い合わせください。
2006年に発表された、ACシュニッツァーのコンセプトカー「PROFILE/プロファイル」。
ベースとなったのはBMW Z4 M クーペです。
専用コントロールユニットと高い吸気効率を持つエアボックスによってエンジン性能を高め、リアアクスルの最終減速比も変更。
さらに、シフトストロークの短縮、エキゾーストシステムの変更、より強力なブレーキシステムへの交換、サスペンションの変更など、走りに関わる部分を徹底的にチューニングしました。
足元には20インチの軽量鍛造ホイールを装着。
ボディには、最大限のダウンフォースを意識してデザインされたホワイト＆オレンジの専用エアロパーツを採用しています。
インテリアもエクステリアのスポーティな雰囲気に合わせ、レーシングバケットシートやオレンジのカーボンパーツを装備。
こうして完成したのが、ACシュニッツァー PROFILEです。
2006年に発表されたこのコンセプトカーは、まさに走るために生まれた「ピュア・ドライビングマシン」と呼ぶにふさわしい一台でした。
愛知県一宮市のドルトにて、MINIへACシュニッツァー Mi3ホイールを装着していただきました。
Mi3ホイールは、MINIらしいスポーティな雰囲気をしっかり残しながら、足元に存在感をプラスしてくれる人気のホイールです。
今回のお車にもとてもよく似合っていて、サイドから見たバランスも綺麗に仕上がっています。
お陰様でMi3ホイールは大変ご好評をいただいております。
このたびご購入、装着いただきましたユーザー様、誠にありがとうございました。
2005年、BMW M6をベースにした最初のコンセプトカーとして登場したのが、ACシュニッツァー TENSIONです。
このモデルは、ただ目を引くデザインだっただけではありません。最高速度331.78km/hを記録し、「世界最速の公道走行可能なBMW」として世界記録を樹立しました。
エンジン出力は406kW／552PSまで高められ、エキゾーストには専用キャタライザーを組み合わせたエキゾーストマニホールドシステムと、スポーツリアマフラーを採用。
さらに、高性能ブレーキシステム、20インチの軽量鍛造ホイール、高さ調整式のレーシングサスペンション、スタビライザーなども装備されました。
ボディについても、冷却性能やエアロダイナミクスの新たな要求に対応するため、大幅な専用デザインが施されています。
インテリアにはカーボンを取り入れ、アルカンターラやアルミニウム製パーツを組み合わせることで、車両全体のコンセプトを完成させていました。
