BMW Z4の最近の記事

ディーゼルで300km/hオーバーを実現したZ4

「ピュアスポーツカーに、強力なディーゼルエンジンを搭載する。」

そんな大胆なアイデアを、ACシュニッツァーは2015年に実現しました。

誕生したのが「AC Schnitzer ACZ4 5.0d」です。

このコンセプトカーの中心となったのはエンジン。

BMW 5シリーズ（F10 / F11）などに搭載されていたM50dのディーゼルエンジンをベースにパフォーマンスアップを施し、Z4へ搭載しました。

最高出力は316kW／430PS、最大トルクはなんと840Nm。

さらに、標準のリアアクスルに代えてBMW M3（E92）のリアアクスルとLSD（リミテッドスリップデフ）を採用。

トランスミッションも標準のマニュアルから8速オートマチックへ変更されました。

こうして完成したACZ4 5.0dは、0-100km/h加速をわずか4.5秒で達成。

最高速度は300km/hを超えました。

さらに「Auto Bild sportscars」のテストでは、ザクセンリンクを1分37秒22でラップし、当時の同サーキットにおける最速ディーゼル車を記録しました。

430PSというパワーだけでなく、840Nmというディーゼルならではの圧倒的なトルク。

スポーツカーと高性能ディーゼルという異色の組み合わせを、本気で速い一台に仕上げてしまうところもACシュニッツァーらしいですね。

低燃費とハイパフォーマンスを両立したコンセプトカー

2011年に発表された「AC Schnitzer 99d」。

ベースとなったエンジンは、当時BMWの中でも特に高効率だった320d EfficientDynamicsのディーゼルエンジンです。

ACシュニッツァーは、このエンジンを最高出力140kW／190PS、最大トルク420Nmまでパワーアップ。

その一方で、CO2排出量は109g/kmから99g/kmへ低減し、このエンジンをZ4 E89に搭載しました。

さらに車両全体の軽量化と運動性能の向上にも取り組み、ACシュニッツァー製レーシングサスペンションを採用。

ホイールには、1本わずか7.9kgの軽量鍛造ホイールを装着し、軽量ブレーキディスクなどと組み合わせることで、ホイールまわりのバネ下重量を合計35kg削減しました。

その結果、99dは240km/hを超える最高速度を実現。

燃費性能や環境性能だけを追求するのではなく、軽量化と走行性能にも徹底的にこだわる。

ACシュニッツァーらしい発想が詰まった、非常に興味深いコンセプトカーです。

Z4 M クーペをベースに生まれたピュアスポーツ

2006年に発表された、ACシュニッツァーのコンセプトカー「PROFILE/プロファイル」。

ベースとなったのはBMW Z4 M クーペです。

専用コントロールユニットと高い吸気効率を持つエアボックスによってエンジン性能を高め、リアアクスルの最終減速比も変更。

さらに、シフトストロークの短縮、エキゾーストシステムの変更、より強力なブレーキシステムへの交換、サスペンションの変更など、走りに関わる部分を徹底的にチューニングしました。

足元には20インチの軽量鍛造ホイールを装着。

ボディには、最大限のダウンフォースを意識してデザインされたホワイト＆オレンジの専用エアロパーツを採用しています。

インテリアもエクステリアのスポーティな雰囲気に合わせ、レーシングバケットシートやオレンジのカーボンパーツを装備。

こうして完成したのが、ACシュニッツァー PROFILEです。

2006年に発表されたこのコンセプトカーは、まさに走るために生まれた「ピュア・ドライビングマシン」と呼ぶにふさわしい一台でした。

BMW Z4をベースに生まれた特別な一台

2003年、ACシュニッツァーはBMW Z4ロードスターをベースに、非常にユニークなコンセプトカーを製作しました。

その名も「V8 TOPSTER」。

Z4ロードスターのボディを13cmワイド化し、さらにオープンボディからクローズドボディへ変更。
そこにBMW M5用エンジンをベースにパフォーマンスアップを施したV8エンジンを搭載しました。

最高出力は331kW／450PS、最大トルクは520Nm。

専用リアアクスル、新しいブレーキシステム、エキゾーストシステム、レーシングサスペンションを採用し、足元には20インチのType IV Racingホイールを装着。

さらに、完全新設計のエアロダイナミクス、カーボンインテリア、レーシングバケットシートなど、内外装ともに徹底的に仕上げられています。

その結果、0-100km/h加速は4.5秒、最高速度は305km/hという圧倒的なパフォーマンスを実現しました。

そして興味深いのは、このV8 TOPSTERが誕生したのが2003年だったということ。

BMW純正の初代Z4クーペが市場に登場したのは、その3年後です。

今振り返っても、ACシュニッツァーの発想力と技術力を感じさせる、非常に印象的な一台です。

BMW Z4（G29）のドライビングを、さらに特別なものにしてくれるACシュニッツァー スポーツステアリングのご紹介です。

ステアリング上部と下部にはスポーティな素材を採用し、日常的によく握る左右部分にはレザーを使用。手になじみやすく、しっかりと握れるため、ステアリング操作のしやすさも魅力です。

適度な太さと形状によって、街中での運転はもちろん、ワインディングなどでもダイレクトな操作感を楽しめます。見た目のスポーティさだけでなく、実際に触れるたびに違いを感じられるアイテムです。

オープンモデルはインテリアも目に入りやすいため、ステアリングを交換することで車内の印象も大きく変わります。

BMW Z4（G29）のインテリアと操作性を、さらにスポーティに仕上げたい方におすすめです。

ACシュニッツァーBMW Z4インテリア製品ページ

BMW Z4（G29）は、低く構えたプロポーションと、オープンモデルならではの軽やかさが魅力の一台です。
そこにACシュニッツァーのフロントリップスポイラーを組み合わせることで、フロントまわりの印象はさらにシャープでスポーティなものになります。

フロント下部に加わる立体感によって、Z4の表情はより引き締まり、ロードスターらしい伸びやかなスタイルにも、ほどよい緊張感が生まれます。
大きく雰囲気を変えすぎることなく、さりげなく存在感を高められるのも魅力です。

上品さを残しながら、もう少しスポーティな雰囲気を加えたい。
そんなBMW Z4（G29）に、とても相性の良いフロントパーツです。

ACシュニッツァーBMW Z4用エアロパーツ製品ページ

オープンモデルらしい伸びやかさと、スポーツカーらしい低さをあわせ持つBMW Z4（G29）。
そのフロントまわりに、もうひとつ印象的な要素を加えてくれるのが、ACシュニッツァーのフロントリップスポイラーです。

大きく雰囲気を変えすぎることなく、フロント下部にほどよい緊張感が加わることで、Z4の表情はよりシャープで引き締まったものになります。
さりげない変化でありながら、クルマ全体の印象にしっかりと違いが出るのも、このパーツの魅力です。

軽快さや上品さを大切にしながら、少しだけスポーティな個性を加えたい。
そんなZ4（G29）に、とても相性の良いフロントパーツです。

ACシュニッツァーBMW Z4 G29用エアロ製品ページ

無事に二日間のイベント終了し、東京に戻ります。

ご来店、ご注文頂きました皆様、本当に有難う御座いました。

写真はACシュニッツァーで決まってるキドニーデモカーBMW Z4 (G29)です(^^♪

BMW Z4 G29、登場から、4、5年経つと思いますが、まだまだ人気です。

ホイールを始め、エアロパーツもコンスタントに出荷させて頂いております。

フロントリップスポイラーは現在切らしてしまいましたが、今週にまた入荷予定がありますので、お気軽にお問い合わせ下さい。

製品ページ

暖かくなってきたからか分かりませんが、Z4用パーツのお問い合わせをよく頂くようになってきました。

ステアリングをはじめ、エアロパーツなど在庫も御座います(^^♪

お気軽にお問い合わせください。

ACシュニッツァー Z4 G29 製品ページ